Όνειρό του ήταν να γίνει δημοσιογράφος και να ενημερώνει με την πένα του το αναγνωστικό κοινό για τις εξελίξεις. Η μοίρα, όμως, φαίνεται πως είχε άλλα σχέδια για τον Ιωάννη Κύρου. Κρίνοντας δε από την πορεία της εταιρείας του μέσα στο χρόνο θα έλεγε κανείς ότι τα πράγματα ακολούθησαν το σωστό μονοπάτι. Διευθύνων Σύμβουλος της OBERMEYER HELLAS, που αποτελεί μέρος του γερμανικού ομίλου OBERMEYER Planen & Beraten, δραστηριοποιείται στην εκπόνηση μελετών και στον τομέα υπηρεσιών τεχνικού συμβούλου και διοίκησης έργου, κατέχοντας ηγετική θέση στην ελληνική αγορά.
Στα χρόνια της κρίσης η συνταγή παρέμεινε η ίδια: Φυγή προς τα εμπρός, περισσότερη δουλειά, σκληρότερη μάχη. Η αποτυχία για την ομάδα της Obermeyer δεν συνιστά εναλλακτική
«Θυμάμαι τον πατέρα μου να μου λέει ότι έπρεπε να γίνω μηχανικός, γιατί το επάγγελμα αυτό θα μου εξασφάλιζε, κατά τη γνώμη του, τις καλύτερες δυνατότητες και ευκαιρίες. Λίγα χρόνια αργότερα, όταν του είπα ότι ήθελα να γίνω δημοσιογράφος, αυτό, δηλαδή, που ήταν ο ίδιος, ευφυώς σκεπτόμενος δεν με απέτρεψε, αλλά μου την «έφερε» λέγοντας ότι για να γίνω δημοσιογράφος δεν χρειάζεται να σπουδάσω. Επομένως, μου είπε, πήγαινε κατ’ αρχήν στο Πολυτεχνείο και βλέπουμε. Και βεβαίως ουδέν μονιμότερο του προσωρινού», θυμάται χαρακτηριστικά ο κ. Κύρου, ο οποίος παραδέχεται ότι καθοριστικό ρόλο στη λήψη αποφάσεων που έμελλε να καθορίσουν το μέλλον του έπαιξαν οι γονείς του. «Σε αυτούς οφείλω το «ζην τε και ευ ζην». Ωστόσο, και κάποιοι δάσκαλοι του από το Δημοτικό επηρέασαν τον τρόπου που βλέπει και αντιμετωπίζει τις καταστάσεις».
Γυρνώντας τον χρόνο αρκετά χρόνια πίσω αναπολεί τα πρώτα επαγγελματικά του βήματα στη Γερμανία, όπου, ενώ πήγε για μεταπτυχιακές σπουδές, κατέληξε να ολοκληρώνει και το διδακτορικό του στις ελαφρές μεταλλικές κατασκευές, παραμένοντας στη χώρα συνολικά 15 χρόνια!
Η πρώτη του επαφή με τη γερμανική εργασιακή κουλτούρα έγινε σε ηλικία 24 ετών. Απορροφώντας σαν σφουγγάρι τα θετικά στοιχεία ενός πολύ πειθαρχημένου λαού, διδάχτηκε να δίνει μεγάλο βάρος στην έγκαιρη οργάνωση και κατά συνέπεια στην πρόβλεψη. «Πολλές φορές έχω σκεφτεί ότι, αν ήθελε να δώσει κανείς τον ορισμό του παραδείσου, θα πλησίαζε πολύ λέγοντας ότι αποτελείται από κατοίκους που έχουν τα πλεονεκτήματα των Ελλήνων και των Γερμανών, χωρίς τα αντίστοιχα μειονεκτήματά τους». Αφού έχει εργαστεί για δύο χρόνια σε ένα άλλο γραφείο μελετών στο Μόναχο, αρχίζει να αναζητά μεγαλύτερες προκλήσεις που θα ισχυροποιήσουν το βιογραφικό του. Εκεί έρχεται η Obermeyer, μια εταιρεία που το μέγεθός της εγγυάται την ανάληψη σπουδαίων projects.
«Όταν πρωτοξεκίνησα στην Obermeyer, μου είχαν αναθέσει τη στατική μελέτη της επέκτασης του αεροδρομίου του Αννόβερου. Επρόκειτο για έναν νέο τερματικό σταθμό, αρκετών χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων, του οποίου ο φέρων οργανισμός ήταν κυρίως μεταλλικός.
Περνούσα, λοιπόν, τα βράδια μου μετά το γραφείο στον Σιδηροδρομικό Σταθμό του Μονάχου, ο οποίος είναι επίσης μεταλλική κατασκευή. Παρατηρούσα τις κατασκευαστικές λεπτομέρειες των συνδέσεων, προκειμένου να μην σχεδιάσω κάτι που δεν θα ήταν υλοποιήσιμο. Ζόρι και άγχος… Ωστόσο, τελικά όλα πήγαν καλά!», καταλήγει.
Μαθητεύοντας δίπλα στους καλύτερους και αποκτώντας την κατάλληλη τεχνογνωσία το 1997 αισθάνεται έτοιμος να κάνει το μεγάλο βήμα.
Τότε η Obermeyer άνοιξε γραφείο στην Ελλάδα στο πλαίσιο ανάληψης, ως μέλος διεθνούς κοινοπραξίας, της οργάνωσης και παρακολούθησης του Έργου αναβάθμισης των Ελληνικών Σιδηροδρόμων που είχε προκηρύξει ο ΟΣΕ. Ακολουθούν ο Ολυμπιακοί Αγώνες του 2004 δημιουργώντας νέες ευκαιρίες για το γραφείο Αθηνών. «Έτσι, γίναμε Σύμβουλοι Διοίκησης και Κατασκευής του Ολυμπιακού Χωριού, αλλά και μελετητές σημαντικών έργων, όπως ο Σταθμός του Φαλήρου του ΗΣΑΠ, ο Σταθμός του μετρό «Άγιος Αντώνιος» στο Περιστέρι, η επέκταση του μετρό από το Μοναστηράκι στο Αιγάλεω, το αεροδρόμιο των Ιωαννίνων κ.ά.».
Η «σφραγίδα» σε μια σειρά σημαντικών έργων ήταν το εφαλτήριο για την ανάπτυξη των δραστηριοτήτων του ελληνικού γραφείου και εκτός συνόρων. Το 2009 επεκτείνονται στα Σκόπια συμμετέχοντας στην μελετητική ομάδα που σχεδίασε τον νέο αυτοκινητόδρομο από τους Ευζώνους προς Βορρά, μήκους 40 χλμ. Εν συνεχεία αναλαμβάνουν μεγάλου βεληνεκούς σιδηροδρομικά έργα σε Σκόπια και Κόσσοβο με χρηματοδότηση από διεθνείς αναπτυξιακές τράπεζες (EBRD, EIB).
«Πρόσφατα ξεκινήσαμε τη μελέτη για όλες τις εγκαταστάσεις συντήρησης του νέου σιδηροδρομικού δικτύου στο Ντακάρ της Σενεγάλης», προσθέτει ο κ. Κύρου, ο οποίος πλέον είναι διευθυντής όλων των έργων υποδομής (οδικά, σιδηροδρομικά και αεροδρόμια) του Ομίλου διεθνώς.
Όπως εξηγεί ο ίδιος, η επιτυχία περνά απαραιτήτως μέσα από τεράστια και συνεχή προσπάθεια. Η ποιότητα, η συνέπεια και η εφαρμογή των πλέον σύγχρονων μεθόδων αποτελούν τις βασικές προϋποθέσεις στον καθημερινό αγώνα για καθιέρωση και επικράτηση. «Είμαστε οι Baumeister, δηλαδή, οι αρχιμάστορες του έργου. Με εμάς αρχίζει και τελειώνει το έργο και εμείς φέρουμε τη συνολική ευθύνη».
Στα χρόνια της κρίσης η συνταγή παρέμεινε η ίδια: Φυγή προς τα εμπρός, περισσότερη δουλεία, σκληρότερη μάχη. Η αποτυχία για την ομάδα της Obermeyer δεν αποτελεί εναλλακτική. Μάλιστα, τα τελευταία χρόνια στον τομέα της εκπόνησης μελετών και της διοίκησης των έργων συντελείται μια επανάσταση που λέγεται BIM (Building Information Modeling). Πρόκειται για μια ολιστική αντιμετώπιση του κάθε έργου, με την υποστήριξη κατάλληλων λογισμικών, που είναι σίγουρο ότι πολύ σύντομα θα έχει σαν αποτέλεσμα τα έργα να εκτελούνται στο εργοτάξιο από επιβλέποντες μηχανικούς , που αντί σχεδίων θα κρατούν στα χέρια τους tablets, τα οποία θα περιέχουν όλη την πληροφορία που απαιτείται για να εκτελεστεί το έργο, ακριβώς όπως μελετήθηκε. «Η Obermeyer επενδύει συνεχώς στις νέες αυτές τεχνικές και γενικά φροντίζει να υιοθετεί τις πρωτοποριακές τεχνολογικές εξελίξεις».
Αλήθεια, πώς περνά τον ελεύθερο χρόνο του και κατά πόσο έχει καταφέρει να θέσει τα όρια μεταξύ εργασίας και προσωπικής ζωής; «Δυστυχώς, ποτέ δεν πέτυχα να ανήκω στην κατηγορία εκείνων των προικισμένων managers που διαβάζουμε ότι τα προλαβαίνουν όλα στο κανονικό οκτάωρο. Δουλεύω πολύ περισσότερο από έναν απλό, φυσιολογικό εργαζόμενο, καταχρώμενος την υπομονή που δείχνει η οικογένειά μου και βεβαίως, κυρίως, η γυναίκα μου», είναι η απάντηση που δίνει. Συνεχίζει λέγοντας πως, όταν ξεκλέβει λίγο χρόνο από τις υποχρεώσεις του, οδηγεί. Είναι μια δραστηριότητα που απολαμβάνει, καθώς του προσφέρει στιγμές χαλάρωσης. «Πιστεύω ακράδαντα σ’ αυτό που είπε ο Σωκράτης: όποιος δεν είναι ευτυχισμένος με αυτά που έχει, δεν θα είναι ευτυχισμένος ούτε αυτά που θα ήθελε να έχει».
Αξίζει να σημειωθεί ότι η Obermeyer ιδρύθηκε το 1958 από τον Leonhard Obermeyer, το 13ο παιδί μιας αγροτικής οικογένειας στη Βαυαρία. Μέσα σε μια δεκαετία ανέλαβε τον σχεδιασμό όλων των υπόγειων κατασκευών στο κέντρο του Μονάχου (Μετρό, Προαστιακός Σιδηρόδρομος, υπόγεια πάρκινγκ και υπόγειες διαβάσεις κλπ.), ενόψει των Ολυμπιακών Αγώνων του 1972. Σήμερα συγκαταλέγεται στις 3 μεγαλύτερες εταιρείες συνολικού σχεδιασμού τεχνικών έργων στη Γερμανία, απασχολώντας 800 άτομα προσωπικό στη Γερμανία και αντίστοιχο αριθμό εργαζομένων σε Τσεχία, Ρουμανία, Ελλάδα, Τουρκία, Μέση Ανατολή και Κίνα.
